Autant le dire franchement : Belette et moi, on est franchement nuls en bricolage. Tout ce qu’on a pu faire se solde généralement par un résultat médiocre. On a pu réaliser les travaux à grand renfort d’aide, de conseils, d’outils et d’idées de Mouchette et Petit père. Rien n’aurait été possible sans eux et ils ont fait 90% du boulot ! On va essayer de vous montrer tout le chemin parcouru J

Etape 1 : Acquisition

Voici le véhicule lors de son achat. Ce sont surtout les caractéristiques techniques qui nous intéressaient. (Année, moteur, kms, etc.).

Etape 2 : Mise à nue

Nous n’avions aucune confiance en notre précédent propriétaire pour l’isolation. Vu que c’est un des postes les plus important, nous avons complètement mis a nu le véhicule pour tout recommencer et ce juste pour être sûr que ce soit bien fait. Et on a vraiment bien fait. Car c’était franchement pourri.

On a même du ragréer tout le sol chez le carrossier car il était plein de trous et en mauvais état.

Etape 3 : La pose du toit

Pour des raisons de confort (tenir debout), de sécurité (par rapport à un toit relevable), de fainéantise (pas à faire et défaire le lit tous les jours) et d’isolation, nous avons opté pour un toit fixe. Nous n’ avons trouvé que deux endroits  pour le poser et sommes allés au plus rapide mais nous avons du emmener notre T4 en Bretagne. Ils ont découpé le toit, posé la double coque et installé un lit escamotable sur vérins.  Le véhicule commence a prendre forme : On a enfin notre chambre J 

Etape 4 : L’isolation

Après renseignements, et compte tenu des contraintes techniques, nous avons d’abord opté pour une sous couche de liège. C’est un matériau écologique, durable, qui résiste bien à l’humidité. C’est un isolant phonique et thermique. Son seul défaut est son prix et son poids. A ce stade nous posons également des tasseaux de bois pour pouvoir venir visser les meubles dedans. Le but étant d’éviter au maximum les ponts thermiques, les tasseaux sont collés a la colle a parebrise et on va les recouvrir de liège.

Nous avons opté pour une couche de 3mm. Facile à mettre partout sur tous les montants il a pour principale fonction le phonique, casser les ponts thermiques et ne pas avoir une surface directement en lien avec le froid extérieur. Il fera également un espèce de pare vapeur naturel pour éviter que la laine de chanvre se gorge d’eau.

Pour le sol, nous avons choisi du polystyrène extrudé en 40mm. VU que nous avions un peu plus de place et que le sol doit être bien isolé, on a pu se faire plaisir.

 Ensuite, pour combler tous les endroits ou nous avons un peu d’espace, nous avons mis de la laine de chanvre. C’est un matériau naturel et écologique que les rongeurs n’aiment pas. Il n’est pas irritant à la découpe et reste un bon isolant. Nous en avons mis partout ou nous pouvions.

Enfin, le grand classique isolant mince multicouche finira le travail. L’efficacité du multicouche est très débattue et tous les avis contradictoires s’affrontent sur le net. Nous avons de toute façon peu d’options vu l’espace vitale du fourgon et avons laissé un espace d’air avant (chanvre) et dans une moindre mesure après (le contreplaqué) pour optimisé l’isolation. C’était le plus difficile car en théorie, il faut laisser deux cm entre l’isolant mince et le contreplaqué, ce qui est rarement faisable sur les montants.

Bref, c’est la meilleure option que nous avions même si elle n’est pas parfaite, nous sommes confiant sur notre isolation qui a l’air d’être optimale, à voir à l’usage.

Etape 5 : Le contreplaqué et les meubles

L’idée est de finir l’isolation proprement en recouvrant tout de contreplaqué. Ca fera office de fond pour les meubles. Nous avons mis du peuplier car c’est le bois le plus léger afin d’économiser au maximum le véhicule. En mural, du 5mm et pour les meubles du 15mm (Meilleur compromis entre légèreté et solidité.

C’est petit père qui a entièrement bossé à la conception et à la fabrication des meubles.

Etape 6 : Les finitions

Normalement, on travaille avec des panneaux décors, qui ont une face coloré très jolie. Mais impossible d’en trouver en peuplier. Nous avons donc du repeindre chaque face de chaque meuble avec un revêtement assez épais pour cacher les vis, agrafes et imperfections. C’est Mouchette qui s’y est collé cette fois ! Pour les couleurs, nous avons optés pour du gris clair. Lumineux et passe partout, c’est la couleur favorite de Belette XD.

Au sol, de la moquette : le matin, c’est un bonheur de marcher sur une surface chaude et douce. C’est un peu plus galère a nettoyer mais nous avons opté pour le confort.

Etape 6 : Les meubles et l’électronique.

Une fois les meubles finis, nous avons installé l’évier, la plaque de cuisson et le frigo. Nous avons veillé à ce qu’une aération soit dans le meuble pour ventiler ces éléments. Puis retour en Bretagne où la clinique a branché tout ca, mis en place les réservoirs, la pompe, le panneau solaire, les batteries, etc.

Nous avons quasiment tout acheté à Andorre car c’était au bas mot 20% moins cher. Ca valait donc l’aller retour. Là encore, les parents m’ont bien aidé, vu que la douane nous interdit de passer la frontière avec plus de 900 € d’équipement, nous avons du y aller à trois avec le fourgon des parents.

*Le frigo : Il fonctionne a l’électricité : Coolmatic CRX 65. Grand format de marque et de qualité qui consomme très peu. Ca reste notre plus gros consommateur. Le panneau solaire fait que compenser le frigo.

* La plaque de cuisson : Webasto X100. La plaque de cuisson fonctionne au gasoil et elle est donc raccordée directement au réservoir. C’est cher à l’achat, il y a un temps de chauffe assez long (3min) mais ca permet de supprimer complètement le gaz. Donc un gros gain de place, de sécurité et de problème d’adaptabilité en fonction des pays. Bref, c’est TOP !

* Les toilettes : C’est un des points sensibles. Nous ne voulons pas de toilettes chimiques. Pour des raisons écologique et pratique, impossible de changer les produits dans tous les pays du monde et de les jeter à un endroit où nous sommes sûrs que tout va être traité. Il reste l’option toilette sèche, qui implique d’avoir de la sciure et de changer la boite tous les 4jours. Nous avons opté pour … Rien du tout. Nous serons ou en ville ou en pleine nature. Donc soit nous irons dans un café/musée/magasin, soit nous creusons un trou pour faire notre affaire. J’ai quand même des toilettes pliables + sac plastique en cas d’urgence.

Voila un rapide résumé des différents travaux avant de mettre le véhicule en état 🙂 Nous voila prêts.